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我们都知道船用起重机可以实现360°全回转，这主要依靠回转机构，它能够让起重机上部结构实现旋转功能的装置，实现货物的水平移动，配合起重机起升、变幅、回转三个动作，可以准确的将货物移动到起重机工作幅度范围内的位置。主要由驱动装置、停车制动装置，回转支承组成，是回转型起重机的重要工作结构之一，回转机需能够可控制加减速度平稳地起动和停止。
回转机构要有足够的强度和能力
回转机构需要能够在动态载荷、支撑结构各种运动、倾斜和风力较恶劣的工况下，包括有计划的工作中和不工作、不停放工况时，都能够是船用起重机实现回转功能。因此它的设计需要一定的强度。
应具备停车制动装置
回转机构需要具备双向制动能力的一个或者多个停车制动装置，考虑以上情况，用于限制上部结构的运动，但不能用于工作中上部结构的回转运动时进行制动。船用起重机操作者在操作位置应能控制制动装置，停止制动装置应保持挂合位置，并且无需看管。如果是自动式回转，在操作回转控制手柄返回中位时，不能以猛然停止回转运动的方式来挂合制动装置，不能使用无控制减速能力的自动回转制动装置。
回转支承结构
回转支承指起船用重机旋转上部结构与基座之间的连接部件，能够使得起重机回转并且承受起重机工作时产生的力矩、径向载荷和轴向载荷，回转支承可以是滚珠轴承、滚柱轴承、钩式滚子结构或者主柱结构。在设计过程中，使用SWL*Cv加上自重来计算倾覆力矩、轴向载荷和倾向载荷，制造商在计算轴承使用寿命和疲劳时，需要采用这些载荷。
回转是船用起重机的一个很重要的动作，能够更方便快速的进行货物移动工作，以上是欧超为大家整合的一些回转机构的介绍，便于大家更充分的了解船用起重机的每个部位。
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